كاۋچۇكنى ماشىنىدا ئىشلىتىش

ئالاھىدە كاۋچۇك نۇرغۇن ساھەدىكى ، بولۇپمۇ ماشىنا سانائىتىدىكى ئادەتتىكى كاۋچۇك مەھسۇلاتلارنىڭ ئورنىنى ئالاھىدە ۋە ئەلا قىلدى.ماشىنىلارنىڭ ئوخشىمىغان كاۋچۇك زاپچاسلىرىنىڭ كونكرېت تەلىپىگە ئاساسەن ، ئوخشىمىغان ئالاھىدە كاۋچۇك ماتېرىياللارنى ماس ھالدا تاللاش كېرەك.

ماشىنىلارنىڭ ھەر خىل يۇقىرى بېسىملىق كاۋچۇك كاۋچۇكلىرى تېخىمۇ يۇقىرى ئىقتىدار تەلىپىگە ماسلىشىش ئۈچۈن ئاستا-ئاستا ئالاھىدە كاۋچۇك قوللىنىدۇ

ماشىنىدا ئىشلىتىلىدىغان كاۋچۇك زاپچاسلار ناھايىتى كۆپ بولۇپ ، ئۇلار ماشىنا سىستېمىسىدا ئوخشىمىغان رول ئوينايدۇ.مەسىلەن ، لېنتا ھەرىكەت يەتكۈزۈشتە ئىشلىتىلىدۇ ، تامغا رادىئاتسىيەلىك ياكى ئۆز-ئارا ھەرىكەتلىنىدىغان زاپچاسلارنى قوللاشقا ئىشلىتىلىدۇ ، ماي ۋە يېقىلغۇنى پېچەتلەش ئۈچۈن گاز ۋە O ھالقىسى ئىشلىتىلىدۇ ، كاۋچۇك دوپپا سۇيۇقلۇق ياكى گاز توشۇشقا ئىشلىتىلىدۇ ، دىئافراگما كونترول قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ. سۇيۇقلۇق ياكى گاز.ئىشلىتىلگەن كاۋچۇكنىڭ تۈرى ۋە ئىقتىدارىغا بولغان تەلەپ ئوخشىمىغان ئىشلىتىش سەۋەبىدىن ئوخشىمايدۇ.ماتېرىيال ئۇنىڭ يالقۇنغا چىدامچانلىقى ، مايغا چىدامچانلىقى ، ئىسسىققا چىدامچانلىقى ، تۆۋەن تېمپېراتۇرىنىڭ ئەۋرىشىملىكى ۋە پېچەتلەش ئىقتىدارىغا ئاساسەن تاللىنىشى كېرەك.بەزىدە ، ئوخشاش ئۈسكۈنىگە ئوخشىمىغان ماتېرىياللارنى تاللاشقا بولىدۇ ، ئاساسلىقى قوللىنىش تېمپېراتۇرىسى ، يېقىلغۇ ۋە ماي ​​تۈرى ۋە ماشىنىنىڭ لايىھىلەش تەلىپىگە ئاساسەن.

ماشىنا ماتورى

ۋاقىت بەلبېغى

ۋاقىت بەلبېغى كامېرانى ماس قەدەمدە ئىجرا قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ.مېتال زەنجىرگە سېلىشتۇرغاندا ، ماس قەدەملىك بەلۋاغ بەلۋاغ بىلەن ئوق ئارىلىقىدىكى ئالاقىلىشىش شاۋقۇنىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ ، سىلىقلاشنىڭ ھاجىتى يوق ، ھەمدە يېنىك بولۇش ئالاھىدىلىكىگە ئىگە.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئەۋرىشىملىكى سەۋەبىدىن ، ئۇنى كۆپ ئوقلۇق قوزغاتقۇچقا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.ياپونىيىدە% 70 تىن ئارتۇق ماشىنا ماس قەدەملىك بەلۋاغ ئىشلىتىدۇ ، ياۋروپادا بولسا% 80 تىن كۆپرەكى ماس قەدەملىك بەلۋاغ ئىشلىتىدۇ.

ئىلگىرى ، كاۋچۇك ماس قەدەملىك بەلۋاغ ئاساسلىقى يېڭى ئۆسمە (CR) بىلەن قاپلانغان.قانداقلا بولمىسۇن ، ھىدروگېنلانغان بۇتادىئېن كاۋچۇك (HNBR) نىڭ ئىقتىدارى تېخىمۇ يۇقىرى ، شۇڭا ئۇ ماشىنا ماس قەدەملىك بەلۋاغدا كەڭ قوللىنىلدى.HNBR نىڭ ئۇنىۋېرسال ئىقتىدارى CR نىڭكىدىن ئۈستۈن تۇرىدۇ ، ئۇنىڭدا مۇقىم مۇرەككەپ مودۇل ، تۆۋەن تېمپېراتۇرا ئۈنۈمى ، ئىسسىققا چىداملىق ۋە ئوزونغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ، ئەۋرىشىم ئەۋرىشىملىكى ۋە كەڭ تېمپېراتۇرا دائىرىسىدە مايغا چىدامچانلىقى ياخشى.

لېنتا ئىقتىدار سىنىقىدا ، HNBR نىڭ ئىسسىققا چىداملىق دەرىجىسى ئوخشاش مەشغۇلات ۋاقتىدىكى كاۋچۇكنى قاپلىغان CR نىڭكىدىن 40 ° C يۇقىرى.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، HNBR نىڭ خىزمەت ئۆمرى CR نىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ ، چىدامچانلىقى 100000 كىلومېتىردىن ئاشىدۇ.

تامغا ۋە گاز ساندۇقى

پېچەتلەش سىستېمىسى ئاساسلىقى سۇيۇقلۇق ياكى باشقا ماتېرىياللارنىڭ ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.بەزىدە پېچەتلەش ئۈچۈن مېتال ، سۇلياۋ ياكى رەخت ئىشلىتىلىدۇ ، ئەمما كۆپىنچە كاۋچۇك ئىشلىتىلىدۇ.ماتور ۋە يەتكۈزۈش سىستېمىسىغا نېفىت تۈرىدىكى سىلىقلاش مېيى ئىشلىتىلگەندە ، پېچەتلەش ماتېرىياللىرى ئادەتتە بۇتادىئېن كاۋچۇك (NBR) ، ئاكرىلات كاۋچۇك (ACM) ، كرېمنىي كاۋچۇك (VMQ) ياكى فتورلۇق كاۋچۇك (FPM) بولىدۇ.

ماتور مېيى ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ، يېپىشقاقلىقى تۆۋەن (ماي تېجەش) ، يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا سىلىق سىلىقلاش قاتارلىقلارنى تەلەپ قىلىدۇ ، شۇڭلاشقا ، ماتور مېيى ئادەتتە ھەر خىل خۇرۇچلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.NBR تازىلاش دورىسى ، قېرىشقا قارشى تۇرۇش دورىسى ۋە ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش دورىسى مۇھىتىدا ئېغىر بۇزغۇنچىلىققا ئۇچرايدۇ ، HNBR ، FPM ۋە ACM بولسا يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا خۇرۇچ بار مايغا چىلانغاندىن كېيىن ، ياخشى بولغان ئىقتىدارنى ساقلاپ قالالايدۇ.گەرچە ACM نىڭ جىددىيلىشىش كۈچى تۆۋەن بولسىمۇ ، ئەمما ئالكىل فوسفات ۋە قوغۇشۇن نافېناتتىن باشقا بارلىق خۇرۇچلاردا مۇقىم ئىقتىدارنى ساقلاپ قالالايدۇ.FPM نىڭ فىزىكىلىق خۇسۇسىيىتى يۇقىرى ئەمەس ، ئەمما ئۇنىڭ ئىسسىققا چىدامچانلىقى ۋە مايغا چىدامچانلىقى ناھايىتى ياخشى.بۇ كاۋچۇكلار ئىچىدە HNBR نىڭ جىددىيلىشىش كۈچى ئەڭ يۇقىرى ، ئۇنىڭ ھەر خىل خۇرۇچلارغا قارشى تۇرۇش كۈچىمۇ ئەڭ ياخشى.پەقەت سىنىك دىئوفوسفاتلا ئۇنىڭغا ئازراق تەسىر كۆرسىتىدۇ.

ئۇزۇندىن بۇيان ، ماشىنا سانائىتى NBR ۋە كورك كاۋچۇكنى ئىشلىتىپ ماتورغا ماي قاچىلىدى ، ئەمما ھازىر ئۇ ئاساسلىقى ACM ۋە VMQ ئارقىلىق ئىسسىققا چىداملىق ، پېچەتلەش ئىقتىدارى ۋە پىرىسلاشنىڭ چىدامچانلىقىنى قاندۇردى.نورمال شارائىتتا ، VMQ تۆۋەن تېمپېراتۇرىنىڭ ئەۋرىشىملىكى ۋە ئىسسىققا چىدامچانلىقىدىكى ACM دىن ياخشى ، ئەمما VMQ ماتور مېيىغا ئۇزۇن ۋاقىت چىلانغاندىن كېيىن كۆرۈنەرلىك يۇمشايدۇ.بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، FPM ۋە ACM نىڭ ناچارلىشىشى يوق.

ماي رادىئاتسىيە شورپىسى ۋە ھاۋا يەتكۈزۈش تۇرۇبىسى

سىلىقلاش مېيى رادىئاتسىيەسىنىڭ كاۋچۇك تۇرۇبىسى ۋە ماي ​​رادىئاتسىيەسىنىڭ كاۋچۇك تۇرۇبىسى ئاساسلىقى ئىچكى كاۋچۇك NBR ۋە تاشقى كاۋچۇك CR دىن تەركىب تاپقان.ئىسسىققا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ، خلورلانغان ئېفىر كاۋچۇك (ECO) ۋە خلورلانغان پولىئېتىلېن (CM) مۇ ئىشلىتىلدى ، ھازىر ACM ۋە AEM كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلدى.ھاۋا يەتكۈزۈش تۇرۇبىسى ۋە قوبۇل قىلىش تۇرۇبىسى چوقۇم ياخشى ئەۋرىشىم ، ھاۋارايىغا چىداملىق ، سوقۇلۇشقا سۈمۈرۈلۈش ، ۋاكۇئۇمنىڭ يىمىرىلىشكە قارشى تۇرۇش كۈچى ۋە مايغا چىداملىق بولۇشى كېرەك.ئوخشىمىغان ماشىنىلارغا قارىتا ئوخشىمىغان لايىھىلەش تەلىپىگە ئاساسەن ، ھەر خىل ئېلاستىرومېرلار (مەسىلەن CR ، NBR / PVC ، EPDM ، ECO ، CM ، ACM) ۋە تېرموپلاستىك ئېلاستومېر (پولىئېستېر ، پوپروپولىن ۋە EPDM نىڭ ئارىلاشمىسى دېگەندەك) بۇ مەقسەتتە تاللانغان.

يېقىلغۇ سىستېمىسى ۋە سۇيۇقلۇق سىستېمىسى

يېقىلغۇ سىستېمىسى ئۈچۈن كاۋچۇك

يېقىلغۇ سىستېمىسى ئادەتتە يېقىلغۇ باكى ، سۈزگۈچ ، پومپا ۋە ئۇلاش تۇرۇبىسىدىن تەركىب تاپىدۇ.يېقىلغۇ يەتكۈزۈش تۇرۇبىسى پولات ، تېرموپلاستىك (ئادەتتە پولىمىن) ياكى كۈچەيتىلگەن كاۋچۇكتىن ياسالغان.

1) يېقىلغۇ ماي

ھازىر يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى ئىككى خىل بولىدۇ: كاربوناتور ۋە يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسى.NBR ياكى NBR / PVC (PB) ئەزەلدىن كاربوراتور سىستېمىسىدا ئىشلىتىلگەن كاۋچۇك شورپىنىڭ سىرتقى يېلىمى سۈپىتىدە ئىچكى يېلىم ۋە CR سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن.يۇقىرى خۇشپۇراق تەركىبلىك بېنزىن ئىشلىتىلمىگۈچە ئەھۋال ئۆزگەرمىدى.تەركىبىدە يۇقىرى خۇشپۇراق تەركىبلىك بېنزىن ئىچكى NBR نىڭ يېرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، سۇيۇقلۇق NBR نى سۇلياۋلاشتۇرغۇچ قىلىپ چىقارمايلا ھەل قىلغىلى بولىدۇ.

ماتور ئۆيىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىگە ئەگىشىپ ، يېقىلغۇ شورپىسىنىڭ سىرتقى يېلىمى CR دىن خلوروسۇلفونلانغان پولىئېتىلېن (CSM) ياكى ئېپىخلوروھىدرىن ئېتىلېن ئوكسىد ئاللى گلىكسىدىل ئېفىر (GECO) نىڭ بېزەكچىسىگە ئۆزگەردى ، GECO نىڭ ئوزونغا قارشى تۇرۇش كۈچى ۋە ئىسسىققا چىدامچانلىقى بولىدۇ. GECO دىكى ئاللى گلىكسىدىل ئېفىر (AGE) نىڭ مىقدارىنى ئاشۇرۇش ئارقىلىق ياخشىلاندى.GECO ھازىر يېقىلغۇ كاۋچۇك تۇرۇبىسىنىڭ تاشقى كاۋچۇك ئورنىدا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلدى.CR ۋە CSM غا سېلىشتۇرغاندا ، سىناق مېيى بىلەن ئېلىنغاندىن كېيىن يەنىلا ئېسىل ھەرىكەتچان ئوزونغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى بار.

يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسىدا ئاساسلىقى ئىككى خىل كاۋچۇك كاۋچۇك بار: ماي ​​پومپىسى بىلەن ئوكۇل كلاپانى ئارىسىدىكى يۇقىرى بېسىملىق كاۋچۇك شورپا ، بېسىم تەڭشىگۈچ بىلەن ماي باكى ئوتتۇرىسىدىكى تۆۋەن بېسىملىق كاۋچۇك.يۇقىرى بېسىملىق كاۋچۇك كاۋچۇكنىڭ ئىچكى كاۋچۇك FPM نى قوللىنىدۇ ، چۈنكى ئۇنىڭ بېنزىننىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى تۆۋەن ، ئوكسىدلىنىشقا قارشى بېنزىنغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ۋە ئىسسىققا چىدامچانلىقى ياخشى.تۆۋەن بېسىملىق كاۋچۇكنىڭ ئىچكى قەۋىتىگە FPM ياكى HNBR ئىشلىتىلىدۇ.FPM غا سېلىشتۇرغاندا ، HNBR نىڭ يېقىلغۇ ئۆتكۈزۈشچانلىقى ناچار ، ئەمما باھاسى تۆۋەن.NBR بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، HNBR ئوكسىدلانغان بېنزىنغا چىلانغاندىن كېيىن تېخىمۇ يۇقىرى جىددىيلىك كۈچى ۋە تېخىمۇ ياخشى ئەتراپلىق فىزىكىلىق خۇسۇسىيەتكە ئىگە.

2) ماي تولدۇرىدىغان كاۋچۇك تۇرۇبا

تولدۇرغۇچى دوپپا بىلەن ماي باكىنى تۇتاشتۇرىدىغان تولدۇرغۇچ شورپىسى ھەمىشە PB دىن ياسالغان.يېقىندا ، بېنزىننىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقىنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، FPM بېزەكلىك ئىچكى كاۋچۇك ۋە GECO تاشقى كاۋچۇك پۈركۈش دورىسى ياساپ چىقىلدى.بۇ بارغانسىرى قاتتىق تەۋرىنىش بەلگىلىمىسى دائىرىسىدە ئىنتايىن مۇھىم.

3) تۇراقسىز كاۋچۇك

تۇراقسىز كاۋچۇك تۇرۇبا كاربوناتورنىڭ يېقىلغۇ سىستېمىسىغا ئىشلىتىلىدىغان كاۋچۇك تۇرۇبا بىلەن ئوخشاش ماتېرىيالدىن ياسالغان ، يەنى NBR ئادەتتە ئىچكى كاۋچۇك ، CR بولسا تاشقى كاۋچۇكقا ئىشلىتىلىدۇ.

4) كاۋچۇك تۇرۇبىنى كونترول قىلىش (ۋاكۇئۇملۇق كونترول كلاپانى ۋە سۈمۈرگۈچنى تۇتاشتۇرۇش)

ئىشلىتىش تېمپېراتۇرىسىغا ئاساسەن كونترول شورپىسىغا ئۈچ خىل كاۋچۇك ماتېرىيال ئىشلىتىلىدۇ.خىزمەت تېمپېراتۇرىسىنىڭ ئۆرلىشىگە ئەگىشىپ ، ماتېرىيال NBR / CR دىن GECO غا ئۆزگىرىدۇ.يېڭى تىپتىكى ACM بىرىكمىسى بارلىققا كەلگەن بولۇپ ، ياخشى فىزىكىلىق خۇسۇسىيەتكە ئىگە.

يېقىلغۇ سىستېمىسىنىڭ تامغىسى ۋە دىئافراگمىلىرى

يېقىلغۇ پومپىسى دىئافراگمىسى كاربوراتور سىستېمىسىدىكى تىپىك يېقىلغۇ پومپىسى قۇرۇلمىسى.ماتورنىڭ ئىسسىقلىق تەسىرىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ، دىئافراگما بېنزىننىڭ چىدامچانلىقى ياخشى بولۇپلا قالماي ، يەنە يۇقىرى ئىسسىقلىققا چىداملىق بولۇشى كېرەك.ئىلگىرى NBR ۋە PB بولغان ماتېرىياللار HNBR ۋە FPM غا ئۆزگەرتىلدى ، چۈنكى ئوكسىدلىنىشقا چىداملىق بېنزىن تەلەپ قىلىنىدۇ.پېچەتلەش ئۈچۈن ، NBR ، PB ، HNBR ۋە FPM سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ، ئىزولياتور ۋە ماي ​​پېچەتلەشكە ئىشلىتىلىدۇ.ئىشلىتىلگەن ماتېرىيال كونكرېت ئىشلىتىش تېمپېراتۇرىسىغا باغلىق.

گىدرولىك رول سىستېمىسىنىڭ كاۋچۇك مەھسۇلاتلىرى

گىدرولىك رول سىستېمىسىنىڭ ئىككى خىل كاۋچۇك دورىسى بار: ماي ​​پومپىسى بىلەن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارىسىدىكى يۇقىرى بېسىملىق كاۋچۇك شورپاسۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن ماي باكى ئارىسىدىكى تۆۋەن بېسىملىق كاۋچۇك.ئىلگىرى NBR ۋە CR ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئىككى كاۋچۇك كاۋچۇكنىڭ ئىچكى قەۋىتى ۋە سىرتقى قەۋىتى سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن.ACM ياكى CSM ھازىر تۆۋەن بېسىملىق كاۋچۇك شورپىنىڭ ئىچكى قەۋىتىگە ئىشلىتىلىدۇ.HNBR ئىچكى قەۋىتى كاۋچۇك ۋە CSM سىرتقى قەۋەت كاۋچۇكتىن تەركىب تاپقان يېڭى يۇقىرى بېسىملىق كاۋچۇك كاۋچۇك ئىلگىرىكى كاۋچۇك شورپىغا قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى ئىسسىققا چىداملىق.

ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ كاۋچۇك مەھسۇلاتلىرى

توڭلاتقۇ CFC12 بولغاندا ، كاۋچۇك تۇرۇبىنىڭ ئىچكى كاۋچۇك NBR ، تاشقى كاۋچۇك CR بولىدۇ.ھازىر توڭلاتقۇ ۋە سىلىقلاش مېيى ئۆزگەردى ، تېخىمۇ ياخشى ماتېرىيال ئىشلىتىشنى تەلەپ قىلدى ، كاۋچۇك شورپا ئىككى قەۋەتتىن ئۈچ قەۋەتكە ئۆزگەردى.ئىچكى قەۋىتىنىڭ يۇقىرى ئىسسىقلىققا چىدامچانلىقى ۋە ئۆتكۈزۈشچانلىقى تۆۋەن ، ئوتتۇرا قەۋىتىنىڭ ئۆتكۈزۈشچانلىقى تۆۋەن ، سىرتقى قەۋىتىنىڭ ئىسسىققا چىدامچانلىقى ۋە ھاۋارايىغا چىدامچانلىقى يۇقىرى.ھازىر ئىشلىتىلىۋاتقان كاۋچۇك دوپپا ئۈچ قەۋەت كاۋچۇك دوپپا ، يەنى PA ۋە EPDM ئارىلاشمىسى ، IIR ۋە EPDM ياكى ئۆزگەرتىلگەن PA ئارىلاشمىسى ، IIR ۋە خلورلانغان IIR (CIIR).

ھاۋا تەڭشىگۈچ پىرىسلاش تامغىسىغا ئىشلىتىلىدىغان كاۋچۇك ماتېرىياللارنىڭ CFC-12 ۋە HFC-134a يۇقىرى ئېرىتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى بولۇشى كېرەك.ھېچقانداق كاۋچۇك ماتېرىيال بىرلا ۋاقىتتا ئىككى توڭلاتقۇغا بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ ، ئەمما ئارىلاشما ماتېرىيال بۇ تەلەپنى قاندۇرالايدۇ.بۇ ماتېرىيال RBR (ئىككى توڭلاتقۇغا چىداملىق ماتېرىيال) دەپ ئاتىلىدۇ.

ماشىنا سانائىتى ھەرقايسى زاپچاسلارغا تېخىمۇ يۇقىرى ۋە تېخىمۇ يۇقىرى تەلەپلەرنى ئوتتۇرىغا قويدى.ئىسسىققا چىداملىق ، ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ، ئۆتكۈزۈشچانلىقى تۆۋەن ۋە ئۇپراشقا چىداملىق ئالاھىدە كاۋچۇك ماشىنا سانائىتىدە كەڭ قوللىنىلىدۇ.